作为一家央企背景的车企，东风汽车其前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，作为中国四大汽车集团之一，东风汽车这些年不断为消费者带来更具性价比的产品选择。作为旗下自主中高端品牌，东风风神在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。
得益于马赫电混PHREV的优秀表现，高效电驱、双模增程、高速多挡、三擎并联、超级能量回收和智慧电控让东风风神L7在挑战中展现出非凡的耐久实力。
其实早在今年的四月，江湖君就在云南弥勒参与过东风风神L7的试驾，总的来说，这款车型比插混车型更高效驱动、具备增程车型的驾驶感受、又能解决纯电车型的里程焦虑。主打“低能耗、长续航”标签的风神L7的确没有辜负大家对他的期待。
205km的纯电续航和1500km的综合续航，归功于30.2kW·h的磷酸铁锂电池，使其NEDC馈电油耗为3.8L/100km、WLTC综合油耗仅为0.56L/100km。对比同级别普遍只有100km出头的混动车型，这个成绩确实是遥遥领先了。
不仅如此，风神L7配备360-Box智能安全系统，不仅ESC车身电子稳定系统、HAS坡道辅助系统、360°高清全景影像+透明底盘等主动安全功能一应俱全，还用十余项L2级智能驾驶辅助功能。智驾表现方面，无论是高速路段还是城区路段，更符合中国路况和驾驶习惯的L2智能辅助驾驶系统，学习成本很低，不会过多干预驾驶，也不会无脑触发。
还有更多关于东风风神L7的一些试驾体验，朋友们不如移步到《东风风神L7反向“虚标”纯电续航？实锤了！》这里一睹究竟。
作为参考，同级别中100km左右纯电续航的混动车型价格为12万元左右，而205km的纯电续航也几乎是同级别中遥遥领先的水平。东风风神L7的205公里纯电续航车型售价直接拉入12万级，这样的售价也是让大家出乎意料的，太卷了！
可能会有人担心，更强调续航的车型会不会对一些驾乘细节的设计打折，在这里不需要有这样的顾虑，风神L7也充分考虑到了消费者的座舱体验，i-Talk智能座舱标配高通骁龙8155芯片，座舱内配备了13扬声器音响系统，包括50W手机无线快充等，都足以满足日常出行的需求。
东风风神意为“风之驭者”，源于AEOLUS是古希腊神话中的飞风之神。正如它的名字一般，风神L7或许不是花样最多的产品，但的确是更注重驾驶感受的产品。如今，消费左移可能成为更多人的生活习惯，风神L7的上市，以20万级的品质造就12万级的价格，未来能否在市场杀出一匹黑马，我们共同期待。
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