还记得五菱缤果新车上市的时候，五菱邀请了非常多小姐姐前来助阵，不瞒你说，小姐姐们和圆润复古的五菱缤果还挺搭的，后续收到的市场反馈也还不错，但五菱没有满足，所以他们又带来了一款新车——五菱缤果410公里灵犀尊享款。
续航终于突破400公里+
买电车，最看重的是续航、续航还是续航。
这次，五菱给缤果换装了一套37.9千瓦时的电池包，从绝对数值来看确实不大，因为市面上某些增程混动车的电池包都不止这个数，但你要想，这是一台A0级纯电车，百公里电耗可是能轻易压制到10千瓦时以下，加上缤果城市通勤车的属性，妥妥的一周一充的节奏。
为什么一定要推出410公里版本，333公里不是卖得挺好？要知道，很多买家是没有条件装家用充电桩的，如果需要经常往返充电站那这台车的使用体验会大打折扣，所以，在预算允许的范围内，尽量选择长续航的车型。
续航其实是一个老生常谈的话题，对于五菱缤果这类小型纯电车来说，400公里是一个槛，因为车身尺寸有限，就算厂商想塞入更大的电池也没有太多办法，就算硬加了更大的电池，后续带来的成本上的提升也会和本身平民车的定位相悖。
玩的就是配色
拒绝黑白灰，这次，五菱缤果又给出了三种新颜色。
三款颜色的命名都很特别——朝霞粉、浅湾绿、清风蓝。是不是有种似曾相识的感觉？没错，就是iphone。如果你有了解过现在的小型车圈都会发现这些车不论是在命名还是在配色部分都向低饱和度车色靠拢，因为这类小车要的就是青春与活力。
车能不能是日常生活中的时尚单品？可能以前不行，但现在可以。秘诀之一就是通过不同的车色来来衬托使用者对于潮流的认知，在五菱MINIEV时代就验证了这点，因此五菱缤果也可以通过个性鲜明的车身颜色扩大自己的影响力。
能愉快跑高速了！
谁说小型纯电车的极速不高？五菱缤果说我可以。
这次，厂家给五菱缤果换了一套全新的50千瓦水冷三合一水冷扁线电机，相比起传统的圆线电机，质量可以轻上几KG，槽满率也可以提升20%，换来的最直观的结果就是更高的极速。在换上这套新的电机之后，五菱缤果的极速可以达到130公里/小时，终于可以放心跑长途了。
极速上来了，悬架也得跟上不是。所以，五菱缤果的后扭力梁改成了全封闭梁设计，扭转刚度提升41%，这就意味着新车可以运用劲度系数更低的弹簧，带来的好处就是舒适性上的提升，而这些看不见的改变最终会用看得见的方式呈现在消费者面前。
别笑，这只是一台定价8.88万的纯电代步车，算上各种成本，五菱缤果的利润率真不好说，五菱还是坚持对机械系统进行改良，虽然这些改变说不上大刀阔斧，但也需要厂家掏出真金白银。没有吹捧的意思，这种愿意为用户做出改变的品牌确实值得大家支持。
写在最后
都说新势力擅长以用户思维造车，但在我看来，五菱才是国内“用户思维”造车的带头人。而对于五菱缤果这款产品，我相信五菱还是留了一手，五菱缤果灵犀智驾版应该已经在来的路上，喜欢智能泊车的小伙伴可以再等等看～
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