2024年，斯巴鲁WRX TR正式发布，带来了一系列类似于BRZ tS的升级配置。TR型号不仅进行了全面的调校，还成为了WRX家族的旗舰型号，将性能与豪华完美融合，为斯巴鲁品牌注入了更多的活力。
首先，也是最值得关注的，TR型号引入了STI的六活塞前制动和两活塞后制动，实现了更强劲的制动性能。此外，TR还进行了悬架的重新调校，采用了更坚固的弹簧，并对电子动力转向齿条进行了重新调校以提升转向响应。为了减轻车重并腾出更大的头部空间，TR取消了动力天窗。
全新的19英寸轮毂与大型制动系统完美匹配，245毫米宽的普利司通S007轮胎提供了优异的抓地力。尽管S007是一款经久耐用的性能轮胎，但热衷于赛道运动的车主们很可能会将其更换为附着力更强的轮胎。值得一提的是，TR型号采用了19英寸的轮毂，这也是工厂在任何WRX上配备的最大直径轮毂。
在内饰方面，TR型号提供了尽善尽美的解决方案。对于那些一直在寻找新WRX的人来说，Recaro座椅一直只在顶配的GT型号上提供。而GT型号只搭载CVT变速箱。最终，TR型号将Recaro座椅与斯巴鲁的EyeSight先进驾驶辅助技术搭配手动变速箱。这也意味着自适应巡航系统在手动模式下也可使用，同时还包括车道偏离预警、摇摆警示和自动紧急制动功能。
然而，如果您期待着动力系统的升级，那就需要另找他处。WRX搭载的2.4升水平对置四缸引擎，提供271马力和349.84牛·米的扭矩，这方面没有任何改变，同样也没有对其三个全轮驱动差速器进行改动。
至于价格，斯巴鲁尚未宣布。过去的WRX TR型号是一款基本款以上的配置，使其价格更具亲民性，但新的WRX TR将成为新的旗舰型号。如果TR型号的定价高于GT型号，那么TR可能不会成为性能实惠之选。然而，它确实尽力填补了我们心中对WRX STI型号的那份思念。
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