对于手头预算充裕，并且喜欢大空间SUV的车主来讲，20-30万售价区间的中型SUV是比较受欢迎的，在进入新能源时代后，各大厂商也带来了多款综合竞争力强的车型，小鹏G6、蔚来ES6、特斯拉Model Y等车型，目前在市场上都有较高关注度。而主打年轻化的传统汽车厂商——领克汽车，也在9月带来了一款新车参与市场竞争，它就是——领克08。
目前领克08已经正式上市，5款车型售价为20.88-28.8万元，定位为中型插混SUV，对于很多有着里程焦虑的车主来说，这款车的长续航能力能够解决问题。那么，面对实力强劲的对手，领克08的优势在哪里呢?以下几点可能是它的“有力武器”。
作为CMA Evo全新一代架构打造的首款车型，领克08在设计上比较有新意，和此前其他领克车型相比较，领克08车头采用下压式处理，两侧分体式LED大灯造型还是比较犀利的，配合中间细长灯带，点亮后很有未来感，还支持多种灯光效果。前脸底部采用宽大的进气口设计，两侧竖状进气口显得比较立体化。
和一些中型SUV相比较，领克08侧面造型运动气息浓厚，整车采用多根腰线勾勒，让侧面显得比较立体化，车窗、车顶采用黑化处理，营造出悬浮车顶的既视感，后视镜和A柱并未相连接，新增了交互光带，在充电状态下还可以显示呼吸灯效果，辨识度较高。多幅式轮毂采用低风阻设计，配合隐藏式门把手，风格较为统一。当然，无框车门也没有缺席。在尺寸方面，新车长宽高为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm。
尾部造型同样采用全新设计，顶部的扰流板造型有种尾翼的既视感，中间配备细长的贯穿式尾灯，两侧灯组走势向上，边缘采用黑色饰条勾勒，点亮后时尚感较强。车尾底部还有扩散器的设计，后雨刷则采用隐藏式设计。
内饰方面，中控台取消了大量物理按键，并且采用软性材质、麂皮材质进行包裹，不仅提升档次感，同时触感也比较舒服。而氛围灯带也分布在车门、中控台等区域，还支持呼吸、变色、律动等效果，车内的氛围感是比较强的。三幅式方向盘造型比较宽大，上方的物理按键布局合理，触感回馈是比较有机械感。操控区还配备手机无线充电面板，实用性比较高。
在智能化方面，领克08中控台搭载一款15.4英寸中控屏+12.3英寸仪表盘，能够形成双屏联动效果，导航、听音乐都有更为出色的使用感受。对于驾驶者来说，新车所配备的92英寸AR-HUD抬头显示功能是比较实用的，不仅能够带来平视效果，而且还能够在10米左右成像显示，形成了AR巨幕影厅，加上可以显示驾驶辅助功能，提升行车安全性。
而本次领克08比较值得关注的一点就是车机系统了，新车搭载LYNK Flyme Auto魅族车机系统，包含巨幅悬浮岛设计，整体使用感受更像是手机生态，加上这块15.4英寸中控屏拥有超窄边框+2.5K清晰度，不仅操作流畅度高，而且丰富的影音娱乐功能，也能提升车内的可玩性。对于追求座舱音响效果的车主来说，领克08配备的是哈曼卡顿音响，拥有23个扬声器，前排还拥有独立头枕音响，无论是私享还是共享，都能够带来3D环绕立体声，自驾出行能够拥有高品质的座舱氛围。
依托于2848mm的宽大轴距，车内的空间表现是比较出色的，前后排的膝部、头部空间盈余距离较大，外加采用NAPPA真皮座椅，乘坐舒适度是不错的，还支持加热、通风、按摩功能。而领克08也照顾到了车的每一位乘客，不仅副驾驶带有电动腿托，就连后排靠背都可以进行2挡调节，还为商务人士拓展小桌板，实用性方面的确比较高。
动力方面，领克08作为一款插混车型，分为两驱和四驱版本，两驱车型搭载一款单电机，综合功率280千瓦，系统峰值扭矩615牛·米，CLTC纯电续航里程分别为120公里和245公里，还支持3.3kW对外放电功能，无论是日常家用还是自驾露营，都无需担心续航和电耗问题。而四驱版车型零百加速仅为4.6秒，系统综合功率436千瓦，系统峰值扭矩905牛·米。
总结:从领克08综合表现来看，这款车的出现，不仅填补了领克家族在20-30万之间的车型空缺，而且作为一款主打新能源的插混车型，领克08在设计感、智能化和性能方面都有出色表现，而它对标的车型也锁定了比亚迪唐DM-i、DM-p等车型。你觉得在这个级别的车型中，领克08胜算几何呢？
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