捷豹作为一个豪华汽车品牌，一直以其优雅的设计和出色的性能受到消费者的青睐。然而，在国内市场上，捷豹却没有得到应有的认可，销量低迷，口碑不佳，甚至有“七折豹”的贬称。为了扭转这一局面，捷豹在国产化之后推出了首款紧凑型SUV——E-PACE，并在2024年进行了中期改款，带来了全新的外观、内饰和动力系统。那么，这款新款捷豹E-PACE是否能够吸引更多的消费者呢?让我们一起来看看它的表现吧。
外观方面:更加运动时尚
新款捷豹E-PACE在外观方面与老款车型有明显的区别，整体风格更加运动时尚。前脸部分，新车采用了分体式LED大灯组，内部有双J造型的日间行车灯和动态流水式转向灯，增强了视觉效果和辨识度。中网格栅采用了矩形的点阵式设计，并加入了镀铬装饰条，提升了档次感。下方的梯形进气口与底盘护板相连，并配备了主动闭合式进气格栅，可以根据车速和散热需求自动开启或关闭，降低了风阻系数，提高了燃油经济性和性能表现。
侧面部分，新车延续了溜背式的轿跑造型，车顶线条流畅优雅，并配有车顶行李架和熏黑色的外后视镜，增添了一些实用性和潮流感。轮毂方面，新车提供了18英寸至20英寸不同尺寸和样式的选择，其中20英寸的熏黑效果轮毂最具运动气息。值得一提的是，新车没有采用隐藏式门把手和双拼色车身设计，这些都是目前比较流行的设计元素，不知道是出于成本考虑还是品牌风格的坚持。
尾部部分，新车也有不少亮点。后挡风玻璃与溜背式车顶相呼应，并配有扰流板，营造出一种动感时尚的氛围。尾灯采用了分体式设计，并延伸至侧翼子板上方，内部有锐利的LED光源和动态流水式转向灯，视觉冲击力十足。后包围也有一些细节上的变化，例如双边共双出的排气布局，以及镀铬饰条和底盘护板的搭配，都展现出了较强的运动气息。
内饰方面:更加豪华舒适
新款捷豹E-PACE在内饰方面也有不少改进，整体风格更加豪华舒适。座舱内部，新车使用了大量的高档皮质材料，并加入了红色的缝线装饰，营造出一种尊贵豪华的气息。同时，新车也提供了多种颜色的内饰配色，其中火星红色是最具个性和冲击力的一种，能够给消费者带来不一样的视觉体验。此外，新车还配备了超大尺寸一片式全景天窗，无论是晴空还是星空，都能让空间感倍增。
座椅方面，新车前排座椅提供了12向电动调节，包括4向电动腰托和驾驶员座椅记忆功能，可以根据不同的驾驶者习惯进行设置，提供良好的支撑性和包裹性。后排座椅则采用了4/6分割式设计，可以根据不同的乘坐和载物需求进行调节，提高了灵活性和实用性。值得一提的是，新车后排座椅的倾斜角度较大，可以给后排乘客的腿部提供较强的支撑性，提升了舒适性。
中控台方面，新车以简约设计为主，但也不乏运动气息。方向盘采用了三幅式多功能设计，并用钢琴烤漆材质和镀铬材料装饰，展现出较强的运动气息。中控屏采用了10.2英寸的液晶显示屏，并搭载了全新InControl OS 2.0信息娱乐系统，菜单层级设计更加优化，操作更加便捷。空调出风口采用了圆形设计，并与中控屏相呼应，增强了视觉效果。下方的物理按键则保留了一些常用功能的控制，方便驾驶者操控车辆。
仪表盘方面，新车配备了12.3英寸全液晶虚拟仪表盘，可以显示各种车辆信息和导航信息，并且可以根据驾驶者的喜好进行自定义设置。此外，新车还配备了10色车内可调氛围灯，可以根据不同的场合和心情进行切换，营造出不同的氛围。
插电混动方面:更加环保高效
新款捷豹E-PACE在插电混动方面也有不少亮点，整体表现更加环保高效。新车提供了P300e插电式混合动力车型，其动力系统由1.5T三缸涡轮增压汽油发动机和安装在后轴的电机组成，其中1.5T发动机最大功率为147 kW，电机最大功率为80 kW(109 Ps)，系统综合最大功率为227 kW(309 Ps)，峰值扭矩为540 N·m。新车搭载了15 kWh的锂离子电池组，WLTP工况下的纯电续航里程为65 km，百公里综合油耗仅为1.9 L。新车传动系统采用的是8速自动变速箱，并配备了分时四驱系统，可以根据路况和驾驶模式自动调节前后轴的扭矩分配。
评价与分析:更加符合市场需求
综合来看，新款捷豹E-PACE在外观、内饰、动力和插电混动方面都有不小的改进，整体表现更加符合市场需求。新车在外观设计上更加运动时尚，在内饰设计上更加豪华舒适，在动力系统上更加强劲节能，在插电混动系统上更加环保高效。相比老款车型，新车的变化不仅仅是表面上的，而是从内到外的。新车使用了全新的PTA平台，摆脱了与福特之间的联系，展现了捷豹品牌的独立性和创新性。新车也提供了多种配置和版本的选择，满足了不同消费者的需求和喜好。新车的海外售价区间为40,995美元~49,995美元，相比同级别的竞争对手，性价比还算不错。不过，新车是否会引入国内市场还不得而知，如果能够引入国内市场，并且能够保持一个合理的价格水平，相信会有不少消费者会考虑选择新款捷豹E-PACE。
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