中国汽车市场只能用“卷无止境”来形容了，每个品牌都在为了稳固自己在市场中地位做出努力，或是积极改款提升配置，或是直接调整价格带来更高性价比，总之就得有优于竞品的亮点才能够被市场认可，才能赢得更多消费者关注。而理想汽车在这两年绝对是卯足了劲，先是去年推出旗舰车型L9，后来又悄无声息带来理想ONE的换代产品——L8，且在发布会上同步亮相理想L7，据说不久后还有L6或者是MPV等更多车型出现。眼下上市仅半年时间的理想L7就取得了相当优异市场表现，和理想L8、L9一起冲击超3万月销量。
根据相关渠道了解到的信息，理想L7在7月份售出13389辆，位居国内中大型SUV市场第一名，而理想L8紧随其后，售出超1.1万台。今天我们也有幸体验到理想L7实车，就和大家聊聊为何这款SUV能够爆火，以31.98万起的售价也能取得月销超1万的经验成绩，要知道奥迪Q5L靠着超高优惠以差不多的最终购车价格也没能取得这样的表现。首先理想L7共有三款配置可选，此次实拍配置为Pro版本，也是多数消费者都会选择的配置，指导价为33.98万元。
还是先来了解设计，如果说理想L8和L9你足够了解，那么对于理想L7就不会陌生，依旧是品牌最新家族语言，甚至这种家族化比当年大众还要彻底，我觉得稍微离远点是完全分别不出7/8/9三款车型。像前脸部分，标志性的星环LED灯与半封闭式格栅，除了尺寸有差异，其余部分可以用99％一致来形容，不过各位可以通过车顶部位来区别高低配，顶配Max版本独享激光雷达，因为要“凸出”一部分。
作为一款中大型SUV，理想L7的尺寸还是挺不错，最起码在这个级别达到了主流水准，从具体数据来看，5050*1995*1750mm的长宽高和3005mm轴距，比理想L8略小一些，轴距保持高度一致，所以车内空间不会受到影响，更何况新车采用了五座布局。而得益于超5米车长，理想L7侧身也显得颇为修长和协调，曲面营造出较强光影效果，并且看起来没有理想L8那么臃肿，毕竟不需要考虑第三排，搭配20英寸枪灰色多辐式轮毂，运动感也能够得到保证。
尾部设计就比较简洁了，平稳而有秩序的横向线条勾勒出不错层次感，而贯穿式尾灯组又与前大灯呼应，点亮后可以带来不错辨识度，尤其是尾灯组下方还有内凹处理，看起来更有气质。
进入车内之后，理想L7依旧是“大彩电”风格，中控台首先映入眼帘的就是两块15.7英寸悬浮式液晶屏，分辨率达到了3K，内置高通8155芯片，所以说流畅度无需担心。虽说取消了传统仪表，但是方向盘上也有一块小尺寸LED液晶屏，可以显示剩余电量、挡位和时速等信息，配合HUD抬头显示系统，绝对比特斯拉实用性要出色。因为中控基本是被屏幕覆盖，所以不怎么能感觉到高级感，好在配色上比较有水平，整个座舱氛围是挺显豪华。
功能配置无需多言，虽然不像理想ONE当年全部标配，但是主流功能均有出现，三款配置也仅仅是智能驾驶方面存在差异，比如说Max版本多出一颗激光雷达，配备双英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，算力相对高一些，Air和Pro都是地平线征程5辅助驾驶芯片且不具备激光雷达。再就是Max版本多出后排15.7英寸液晶屏，因此Max版本是双高通8155芯片，不过前后排座椅加热通风和按摩等配置均是标配，只是Max版本独享21喇叭音响系统有些不应该，其它两款配置是19喇叭，话说这多两个喇叭能令听觉感受提升一个层次？
空间方面可以和大家分享一下，对于四口之家来说，大五座好像要比六座布局实用性更高。以理想L7实际体验为例，身高1.8米男性试驾者调整好前排，头部空间在一拳左右，此时前排座椅包裹性与支撑性都很棒，说是大沙发一点不夸张，能与身体接触位置也都是皮质包覆。此时进入后排，腿部空间超过三拳，对于女性来说就是超过小臂的距离，跷二郎腿太轻松了，尤其是第二排座椅可以电动调节，最大倾斜角度为40度，乘客还能半躺在座椅上，尤其是配合“皇后座椅”，身高1.8米以内的乘客都可以把腿伸直。
最后来看动力，增程式混动现如今很是热门，虽说技术含量不算高，可胜在可靠性与实用性出色。理想L7搭载全新增程2.0系统，以1.5T四缸增程器与前后双电机组成，综合最大功率330kW，最大扭矩为620N·m，官方百公里加速时间为5.3秒，其中WLTC工况下纯电续航可达175km，综合续航里程达到1100km。值得一提的是，多数消费者选择Pro版是因为多出了悬架高低可调以及空气悬架功能，进一步提升驾乘质感。
总结:35万左右买一台大五座SUV对于很多家庭是一个不错选择，而这个价位可以考虑的车型却不多，途昂X算是比较知名的一款，可惜在功能配置以及动力表现上还是与理想L7差点意思，尤其是针对乘客舒适性配置应用上，新势力品牌与合资品牌完全不是一个维度。所以理想L7在当下这个不太看重品牌影响力的新能源时代取得了成功，不仅是独特定位，更多是出色产品力。
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