四年前我对纯电动车是不屑一顾的，这不能怪我，而是四年前确实没有让人从内心认可的电动车，包括特斯拉！我是个倔强的人，但好歹在汽车行业混口饭吃，所以还是要跟上新能源车的发展步伐。于是去年春天就捏着鼻子测评了特斯拉Model Y，结束之后沉默了好久，因为这不是我印象里的电动车，或者说，我从未想到电动车可以这么好开。
所以我开始承认，特斯拉Model Y很强，这也导致在过去这1年多的时间里，我也一直留意着比亚迪，看看它能不能推出一款和特斯拉Model Y对抗的车型。虽然是我一己之念，其实对比亚迪也很重要，因为在纯电中型SUV市场，比亚迪唐EV的表现真的不行，最起码销量是如此，腾势N7虽然属于比亚迪集团，但终究没有挂上BYD的车标。
所以没有与Model Y抢饭碗的车型，比亚迪品牌的产品布局就是不完整的。不过这次成都车展上亮相的比亚迪宋L，着实让人眼前一亮。比亚迪宋L的尺寸为4840/1950/1560mm，轴距2930mm，虽然比亚迪把车厢内饰还遮盖的严严实实，不过就这个尺寸来看空间不会小，而且比特斯拉Model Y还要大,家用中型SUV宽敞一点总是没有错的。
宋L的外观也没有了比亚迪固有的保守和克制，跨界猎装SUV的车型定位比较时髦，让宋L相比之下就显得独特很多。前脸设计的运动有型，低重心车身营造出了低趴姿态，配上无框车门、自适应电动尾翼、20英寸前窄后宽混合胎，这个动感范儿就出来了，年轻人会喜欢，我这样的中年人也挺喜欢。
依靠设计是赢不了特斯拉Model Y的，还是要看产品综合实力。比亚迪宋L来自于e平台3.0，动力系统提供了单电机和双电机，其中单电机最大功率为150kW和230kW两种方案；双电机最大功率380kW，峰值扭矩670N·m，零百加速仅需4.3秒，在动力储备上也能和特斯拉Model Y对对阵。
比亚迪宋L的亮点还有底盘，采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，硬件结构已经属于汽车行业的顶流水平，和豪华品牌汽车在一个级别。此外还配备云辇-C智能空气阻尼控制系统、iTAC智能扭矩控制系统等，来提升车辆的动态性能，虽然以宋为名，但是在产品实力上与宋PLUS有天壤之别。
比亚迪宋L的配置也足够丰富，新车搭载了DiLink智能网联系统，采用骁龙处理器，并和高通联合开发了5G车用座舱平台，根据厂家给出的信息，在人机交互能力上超过了在售车型搭载的DiLink系统，也是比亚迪将在未来普及的系统。同时，比亚迪宋L的DiPilot辅助驾驶系统也进行了升级，共有30多项ADAS辅助功能，覆盖了城市、高速公路等全场景，如智能领航、高速辅助、自动泊车等。
新能源车都讲究一个“智能座舱”，比亚迪宋L也提供了可近距离无感解锁车辆的UWB数字钥匙，并配有50英寸AR-HUD抬头显示，结合15.6 英寸高清中控屏、HiFi级定制丹拿音响，可以提供很不错的驾驶和娱乐体验。此外还有主动香氛系统和多功能舒适座椅等配置，在座舱智能化、舒适化上配置上都做得可圈可点，也对得起纯电旗舰SUV的产品调性。
目前比亚迪宋L还没有正式上市，所以大家对它的价格也多有猜测，网上有传言说起售价格会低于20万元，但我觉得可能性并不大，因为比亚迪明确宋L是品牌旗舰车型。即便受品牌定位的制约，实际售价会低于腾势N7，但是也应该在20万级以上起步。而且这款车剑指特斯拉Model Y，低售价虽然是好事但未必有助于比亚迪的品牌形象。当然，我的结论也是预测性的，实际如何让我们拭目以待。
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