所以，新价格公布后，网友们立马坐不住了，纷纷表示这价格可以“冲了”。与此同时，我们也收到了一些车友的私信，其中有大部分人比较关注威朗Pro这款车，并向我们提出了如“威朗Pro的空间大不大，油耗多少？“威朗Pro车系中哪款配置值得买？”“后面还会继续降价吗？”等一系列问题。
初代威朗
在解答问题前，我们先来简单了解一下威朗Pro这款车。老司机们可能都知道，威朗起初是与帕萨特、雅阁同级的中型车，销量也不错，但由于错误的定位调整，以及三缸的使用，一度沦为市场边缘车型。
好在上汽通用别克后面幡然醒悟，并对威朗进行了“重构升级”，所以新车威朗Pro上市之初也有着较高的市场关注度。目前来看，威朗Pro这款车的市场表现也还不错，月均销量在1万台左右。
当然了，威朗Pro这次降价后，下个月的销量，应该能翻一番，不说超越轩逸、朗逸，至少有希望冲进轿车销量榜前十。毕竟，就产品力层面，威朗Pro还是有一些可圈可点的地方。如动力系统上，其搭载的1.5T高功率发动机，最大功率达到了184马力，论数据胜过不少同级合资竞品。
又如空间部分，基于4664/1786/1472mm的“三围”和长达2700mm的轴间距，身高174cm的同事落座威朗Pro前排，并调整好舒适驾驶坐姿后，头部空间还有1拳2指。保持前排位置不动，同事在后排也能获得2拳的腿部空间和1拳的头部空间，整个乘坐空间还比较宽裕。
再如配置层面，即便是入门级的532T乐逸版威朗Pro，也给到了六安全气囊、倒车雷达/影像、自动驻车、上坡辅助，以及全LED自动大灯、一键升降车窗、流媒体后视镜等诸多实用配置，能够满足大多数用户日常出行所需。
当然了，若是对配置有更高的要求，可以看看车系中乐享版，对比入门级车型多出了全速自适应巡航、CarPlay、电动天窗、车联网系统等进阶配置，体验更丰富。
好了，威朗Pro的介绍就先到这里，接下来咱们就聊聊大家关心的几个问题。首先，关于威朗Pro的油耗，一直以来大家对美系车的油耗都敬而远之，但我相信只要脚法没问题，紧凑型车基本不会太高，根据车友的反馈，威朗Pro的综合油耗约7.5L/100km，这算是比较正常的一个水准。
其次，关于威朗Pro车系哪款配置更值得买？如果预算有限，且用车场景仅限于日常代步，入门级的532T乐逸版足以。不过正如前文所说，想要更高配置的可以看看532T乐逸版；至于GS版车型，不单单是增加了运动套件，还有真皮方向盘等高阶舒适性配置。当然了，价格也要比普通版贵上不少。综合来看，532T乐逸版性价比最高，最值得推荐。
最后，关于后面是否会继续降价这一问题？出行局认为，目前威朗Pro已经是最低价了，短期不会再有下降的空间。但是，像上汽通用别克旗下其他车型，如别克E5、新君越这些车型，还可以再等等。
写在最后:
自进入下半年以来，就有不少车企官宣降价，但与上汽通用别克这一波“大甩卖”相比还差点意思。所以，我们也相信在别克这一波刺激下，能够有效提振车市消费，也会让一些合资车企跟进。那么，下一个“掀桌子”的会是谁呢？本田？日产？现代？就让我们拭目以待吧。
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