8月21日，2026成都车展开幕。聚光灯下，新车如潮，喧嚣鼎沸。在追逐“速成”与“流量”的行业躁动中，上汽大众却打出了一张颇具“逆周期”色彩的王牌——首次集结ID. ERA家族四款车型ID. ERA 9X、ID. ERA 5S、ID. ERA 8X、ID. ERA 5X同台亮相，并掷地有声地宣言:不造“速成车”、“卡线车”、“双标车”。而其展会期间上市的ID. ERA 5S，正是这份宣言的首个注脚。
ID. ERA 5S上市，把城市NOA带入12万内
作为上汽大众ID. ERA家族首款轿车，ID. ERA 5S继承超级大众“行云智行”、云栖智舱等技术标签，并搭载新一代“黄金超混”系统。
智驾层面， ID. ERA 5S一举打破合资车型智能短板，搭载由上汽大众联合酷睿程深度定制研发的“行云智行”智能辅助驾驶系统。该系统基于地平线征程芯片深度定制，依托 GAIA 2.0 世界模型与 HS8 端到端大模型，全面覆盖城市NOA、高速NOA、APA自动泊车辅助、AVP记忆泊车辅助、窄路通行辅助、循迹倒车、540°全景影像、140km/h高速AEB主动避险能力等全场景智能配置，将30万级高阶智驾技术下放至12万级家用市场。
在此前重庆道路实测中，ID. ERA 5S经受复杂城区路口、山区坡道及挂壁公路等场景考验，展现出稳定的智能辅助驾驶能力。地平线创始人兼 CEO 余凯表示，在重庆能好开，全国就都能好开。
智能座舱方面，全车座椅加热、前排座椅按摩+通风+电动调节、超大星空全景天幕、540°全景影像、15.6英寸2.5K超清中控大屏、全品牌手机互联等一应配备。
除此之外，大空间也是ID. ERA 5S一大特色。在车身尺寸方面，ID. ERA 5S拥有68%超高乘员舱得房率，可实现136mm后排膝部空间与388mm纯平后排地台。与此同时，整车配备35处精细化储物空间与486L超大后备箱，放倒后可拓展2m超长储物空间，全方位适配家庭全场景出行。
动力层面，面对家庭用户通勤成本高、长途续航焦虑等痛点，ID. ERA 5S搭载大众“黄金超混”，核心动力上，集成了1.5L超混专用发动机与18合一高集成度混动变速箱。
经中汽中心验证，ID. ERA 5S综合续驶里程实测达2,033.8km，纯电续航实测达207.5km(达成率129.6%)，综合燃油消耗量 1.25L/100km。这意味着，日常通勤可以纯电出行，长途出行无需频繁补能。
坚守”底线“，拒绝速成车、双标车、卡线车
“安全是造车不可退让的底线，我们拒绝为了赶工期推出速成产品，拒绝品质内外双标，拒绝刚好卡过测试门槛的‘过线车’。” 发布会之上，上汽大众传递出鲜明的品质态度。
据了解，ID. ERA 5S与家族旗舰ID. ERA 9X采用同一套验证体系，遵循大众集团全球“黄金标准”开发，并执行8000余项验证标准。新车整车综合耐久里程超10万公里，执行3倍国标测试，经历“两冬两夏”极限环境测试，达成15年/30万公里可靠性承诺。确保车辆在不同季节、不同路况下都能保持真实、可靠的续航表现，将潜在隐患消解在研发阶段，拒绝为赶工期牺牲产品品质。
酷睿程首席执行官Marcus Hafkemeyer表示:“高阶智能辅助驾驶不是单纯参数竞赛，技术最终目标是让普通家庭用户开车更加从容安心，大众严苛的整车验证标准，会给智能系统加上一层可靠保障”。
在车身安全与耐久品质方面，新车车身高强度钢占比达到86%，热成型钢占比高达30%，构建坚固乘员舱；同时采用空腔注蜡、大面积镀锌钢板等防腐工艺。电池包通过1,008小时盐雾测试，测试时长达到国标要求的7倍，进一步保障长期使用品质。
“超级大众” 矩阵持续扩容，ID. ERA 8X、5X 四季度登场
本届成都车展，不仅是ID. ERA 5S的上市舞台，更是上汽大众新能源矩阵的集体检阅。ID. ERA 8X、ID. ERA 5X同台首秀，与在售旗舰ID. ERA 9X构成四车阵容，标志着“超级大众”时代已来。
据上汽大众透露，ID. ERA 8X与ID. ERA 5X将于今年第四季度正式推向市场。如果说ID. ERA 5S是用“普及者”的姿态切入家轿红海，那么后续两款新车的到来，将进一步补全在SUV细分市场的拼图。
总的来看，面对新能源市场激烈竞争，上汽大众选择走出自己的路径:不盲目追求产品快速迭代，以 “黄金标准” 守住品质底线，以本土化智能技术补齐体验，以亲民价格让高阶配置走向普通家庭。随着更多 ID. ERA 家族产品陆续落地，将会助推“超级大众” 持续进阶。
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