昨日，AION Y Plus 310 星耀版车型正式上市，售价为9.98万元，相比此前11.98万元的起售价，AION Y Plus 310的入门价进一步降低，只是美中不足的则是相比之前的入门版430公里的续航，这次也下降至了310公里，智能化配置也有所减少。
新车外观上与上一代保持一致，依旧采用了家族化的设计风格，前脸的大灯组造型依旧十分有辨识度，其次该车同样采用了封闭式车网，并且车轮毂是钢制材质，尺寸为17寸，如果需要换装铝合金轮毂则需要选配。
车身侧面，新车的长宽高分别为4535/1870/1650mm，轴距为2750mm。悬浮式车顶也提升了整车的时尚感，新能源惯用的隐藏式门把手也没有缺席，并且空间是埃安 Plus 一大卖点，尾部的造型也比较简约，一条贯穿式尾灯，车顶处还有一个小扰流板。
进入车内，首先给人的感觉还是空间优势，相比于竞品海豚要好一些。14.6英寸的悬浮式中控屏，搭载了ADiGO车机系统，可支持双区域语音识别、语音连续识别等功能，除此之外中控台上只保留了双闪的实体按键，其他所有操作基本上都需要在大屏上进行，10.25英寸的液晶仪表显示的内容也非常丰富，中控台面的设计也是直线型，整体感觉非常清爽。
因为是入门版本，新车并没有配备车道偏离预警、主动刹车等安全配置，并且也不支持对外放电，座椅也是布艺材质，稍显掉价。扶手箱位置有两个杯架以及一个放置手机的储物槽，但它并不支持无限充电。标配的配置，主要有倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、车顶行李架、隐藏式门把手、智能遥控钥匙、全车车窗一键升级、自动空调、后排空调出风口、感应雨刷、自动大灯、大灯高度调节还有多种驾驶模式的选择。
在动力方面，AION Y Plus 310星耀版采用了单电机的布局，最大马力136匹，峰值扭矩176牛米，电池采用的是国轩高科的磷酸铁锂弹匣电池，电池容量为37.9kWh，CLTC续航310KM。
写在最后:
AION Y Plus 310星耀版9.98万元的售价得确挺吸引人的，毕竟尺寸放在那里，可关键的一刀被砍在了续航上，310KM的续航怎么说都有些不美丽，如果作为家用车来说，有固定车位及充电桩，其实还好，可如果需要去外面充电，那充电的次数和所花费的时间也不得不计算在成本里。相比于竞品海豚，两者的售价均为9.98万元，纯电续航也非常接近，只是海豚在被动安全方面做的更好，而且后悬架采用了四连杆独立悬架，而AION Y Plus 310星耀版的优势就是空间，不管是乘坐空间还是后备厢储物空间，都是全面超越海豚的，并且在动力上也比海豚强一些。那么鱼和熊掌，你的选择是什么呢？
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