据上汽集团日前发布的产销快报显示，7月，集团出口及海外基地批发量为8.2万辆，同比下滑15.77%；海外市场终端交付量为8.5万辆。
有业内人士表示，海外市场销量呈加速下滑之势，凸显了欧盟对中国产电动车加征临时关税一事已给上汽集团带来冲击。6月12日，欧盟宣布计划对中国电动汽车征收临时关税并发布初裁信息预披露，其中对上汽集团的补贴率计算为38.1%。7月4日，欧盟委员会正式公布初裁结果，上汽集团被征收税率微降至37.6%，仍是被征收反补贴税企业中最高的企业之一。
不过，体系牢靠、品系丰富的上汽集团仍有破解之道。针对欧盟不公平、不合理、不合法的反补贴调查初裁认定，上汽集团仍在积极抗辩，并已在布鲁塞尔欧盟总部召开的专题听证会上正式提交抗辩意见。
同时，上汽集团还将通过加速引入不受关税影响的HEV/PHEV车型实现突围。近期，MG3 HEV已经在欧洲实现交付，出色的燃油经济性或令其有望在A级车头部细分市场形成突破。
据外媒报道，刚刚在英国上市的新款MG HS PHEV车型在欧洲市场将极具竞争力。相较大众途观、福特翼虎和起亚智跑等竞争对手，新款MG HS PHEV空间更大、动力更强、燃油经济性更优、价格却最低。在英国市场，新款MG HS PHEV的起价比大众途观PHEV车型要低35%左右。
此前，MG HS PHEV车型的销量占比并不占优。汽车信息咨询有限公司Dataforce数据显示，上半年，HS是MG在欧洲销量第三高的车型，共销售29151辆，但其中PHEV车型的销量仅占16%左右。下一步，新款MG HS PHEV将陆续在欧洲其他国家上市，MG也希望将PHEV车型的销量占比提升至20%-25%。
此外，上汽集团还在继续夯实出口链条的体系建设。7月底，上汽第32艘汽车运输船“上汽安吉锦诚”轮投入使用，其拥有7600个车位、排水量超过4万吨、实现二氧化碳减排30%，加入上汽集团欧洲自营航线后，将有力突破出口运力瓶颈。
上汽集团之所以大力发展出口业务并积极应对时下难题，是因为出口市场已成为自身整体业务中不可或缺的一部分。数据显示，1-7月，上汽集团海外市场终端交付63.3万辆，占集团总销量超过四分之一。基于前期的铺垫，MG品牌已在欧洲发达市场站稳脚跟，为上汽集团的高质量出海打下坚实基础。
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