新年刚过没多久，比亚迪就开始打价格战，而且并不是定位中端或者高端的车型，而是广大人民群众最需要的入门家庭轿车，包括秦Plus DMi以及驱逐舰05等。?那么备受关注的秦Plus DMi荣耀版本到底对哪些车构成了巨大的威胁呢？
秦Plus DMi在去年的销量表现非常出色，全年销量为322000多辆，还不包括纯电的秦Plus EV，这是很多热销的合资轿车都难以达到的水平。由于入门版车型的价格仅仅只有7.98万而且配置并不低，三电系统也是比亚迪的主流水平，所以不出所料的是7.98万肯定是广大消费者首选的车型。
在比亚迪等国产车企的努力下，合资车型的销量虽然没有出现特别明显的下跌，但是价格降幅非常大，在刚刚过去的1月份，朗逸轩逸月销量都超过了3万辆，表现比秦Plus DMi还要好，甚至超出了1万多辆，即便算上秦Plus?EV，朗逸和轩逸卖得更多。但需要知道的是朗逸和轩逸两个车系的入门版车型实际经销商报价也已经跌到了6.39万和7.56万，这就意味着朗逸和轩逸包括速腾思域等等传统的合资车型主销的车型在价格方面已经超过了秦Plus DMi荣耀版车型的入门版车型，比亚迪所说的电比油便宜，绝对不是一句假话。
当然这不仅仅是一个噱头，而是实打实的在实际支出低于合资车。过去合资车所谓的油耗低在秦Plus DMi面前明显偏高，仅仅是将秦Plus DMi当做燃油车来开，那么它的亏电油耗要显著低于这些传统的燃油车，而且越是堵车低速行驶越省油。如果具备充电能力，那么每公里的综合花费甚至也就一毛钱左右。对于农村消费者来说，7.98万的价格是完全可以接受的，在没有停车费，只需要使用简单的慢充充电的情况下，甚至可以做到每年只加1~2箱油跑跑长途进进城，这种经济性是传统合资车完全无法相比的，哪怕是拥有混动系统的丰田车型。而且还有隐藏属性，那就是绿牌福利，不限行。
如果再仔细查看同类型的车型，会发现诸如逸动帝豪宝来伊兰特甚至威朗等等传统的燃油车型同样在秦Plus DMi荣耀版车型的竞争范围内，而这些车无论哪方面的实力，都和入门版本的荣耀版车型有一定的差距，可油可电更是这些车型无法相提并论的。
因此我们可以简单做一个预测，秦Plus DMi荣耀版车型以其极高的性价比对8~10万的合资和国产紧凑型轿车形成了巨大的威胁，内外一起打。而且入门版车型没有快充，更加适合充电方便，而且停车也更加方便的农村以及城镇用户，大概率会成为新的增长点。所以无论从哪方面来看，秦Plus DMi系列车型才是真正意义上的国民家庭轿车，它性价比很高，整体使用费用极其低，而且质量的可靠性也很在线，即便有一些不足，在7.98万面前也都可以接受。不出预料的话，秦Plus DMi在今年的销量将会明显超过去年，也有助于比亚迪达成年销量400万的销量奇迹。
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