现如今的新能源对传统燃油车市场的冲击到底有多严重？这么说吧，新款的燃油车上市，可能关注度还不及一次新能源车型的OTA升级。听起来是不是觉得挺离谱的？但这就是事实。不过，凡事都没有绝对的，刚刚上市的全新奔驰长轴距E级的关注度，一度让我有些差异。这到底是为什么呢？
众所周知，德系三剑客之间的角力甚至是国内豪华品牌标杆之争的缩影，尤其是在中坚力量的C级车市场，更是汇集着BBA所有最先进的科技和顶尖的设计，三家此消彼长，在漫长的汽车洪流里不断的迭代。尽管全新5系还没有上市，但是这代奔驰E级似乎已经提前预定了冠军的归属。
其实历代的奔驰E级都是在不断的基于前作进化，更像是打怪升级。而这一代V214，却完全颠覆了此前大家对奔驰E级的固有印象。而这其中最重要的，除了像花生灯这些经典元素回归之外，更多的是科技智能化的迭代。这不只是说车机聪明一点，反应快一点的这种小升级，而是整体都换装了一茬，有点鸟枪换炮的意思.
在S级还和C级共用一样的内饰设计语言的时候，全新奔驰E级已经和EQS穿上一条裤子了，其实这个大屏的设计感车辙君觉得是不如S级的细腻，但是架不住好用啊。整体的触感反馈、流畅度都非常的舒服，真的比奥迪的那套MMI要好用太多了，甚至不需要适应就能很快的上手。
要说这台车在智能化上下了多少功夫？看硬件你就明白了。首先它配备了高通8295智能座舱芯片，这是首款搭载8295芯片的豪华品牌车型。其次它还是首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰，所以为什么说奔驰特别重视这台车，从这一点就能够看出来了。
从整体的表现上来看，这套驾驶辅助系统的表现还真的是可圈可点，不仅变道很柔和，整个调校的逻辑也是稳中有点激进，很愿意在高速上超越慢车。你甚至在这一刻会有些错觉，这不应该是自主品牌或者造车新势力才会有的表现吗？要是我说它还能实现L4级别的自动泊车，你是不是会更惊讶了？
之所以让全新E级有如此大的升级和火热度，其本质上还是源自奔驰对中国市场的重视。你不信？除了驾驶辅助特意针对中国路况进行了优化，全新E级还带来了11项中国专属的后排豪华舒适增配，针对国人的乘坐习惯，将后排座椅座垫加长，并且增加了电动可调的后排座椅腿托，而在奔驰一贯擅长的氛围灯上，全新奔驰E在车内来了整整一圈，主打的就是个氛围感。甚至，还贴心的增加了头枕加热，这你受的了吗？
其实从这一点，我们也能看到，原本基于欧洲或者北美市场为开发背景的全球车型，在中国自主品牌和造车新势力的冲击下，在国内也玩不转了。因此迫切需要针对国内市场为开发蓝本去打造。我想这也是国内汽车工业快速进步的一个缩影。
写在最后
最后来聊一聊价格，全新奔驰E级长轴距的售价区间为 44.9-52.98 万元。要知道在价格战持续一年之后，强如奔驰这样的豪华品牌，其品牌力也在不断地下滑，同级的奥迪A6甚至已经在和曾经奔驰C级的价位同池竞争了。
所以全新E级的这个价格，在如今的市场格局里，真的算不上便宜。但是，结合这台车猛然提升的产品力，未来必然在这世代里碾压宝马5系和奥迪A6，所以，这个定价又似乎非常的合理了？所以，全新奔驰E级，你们觉得这个价格合理吗？
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