200多年的汽车发展史，见证了人类对安全技术的发展成果。当汽车新赛道比拼进入智能化的下半场，“安全”成为更具科技背书的存在。华为率先提出“智能安全+物理安全才是真安全”的全新理念，并以此为基深度赋能，斥资5亿重金打造问界新M7，重新定义汽车安全。
会主动避事 问界新M7比“老司机”更可靠
和硬件堆料却无法发挥真正实力的车型不同，问界新M7凭借27个传感器融合感知，打出了一套安全装备遥遥领先的组合拳。
华为黑科技 ADS 2.0上车，问界新M7实现了前向、侧向和后向主动安全，宣告着这套被华为命名“全向防碰撞系统”正式全球首发。其中驾驶员最常用到的前向主动安全功能，识别前方障碍物到刹停，问界新M7已支持最高90km/h的速度，大幅降低鬼探头、开门杀情况的发生。对比业界普遍5-60km/h的自动刹停能力，问界新M7的后项AEB最低可支持1-12km/h，实现了1-90km/h全覆盖，倒车时遇到路人、锥桶、护栏可主动刹停，真真“想撞都难”。
在侧向主动安全方面，问界新M7不仅可以做到主动纠偏避险，在驾驶员分神情况下，及时避让非机动车的基本操作，更将车辆或护栏等设为捕猎目标，控制更激进，一旦识别偏向要引发碰撞，直接一个自动转向，华丽规避。而且也不用担心在友商出现的光线暗就撂挑子问题，各种异常极端情况，问界新M7都能凭借华为过硬的“激光雷达+视觉感知”快速辨明“是敌是友”，简单来说，它可以在黑夜里识别出透明拦网，也可以在隧道中避开其它车辆遗留的包裹，实现紧急刹停避险，护人周全。
也难怪华为余承东会自豪的介绍问界新M7 --“在所有主动安全AEB测试中，问界包揽了所有项目的第一，从来没有拿过第二名”！
当然，华为黑科技傍身，问界新M7的本事可不止这些。领先的多传感器融合感知系统，让问界新M7不仅可以看得更远、更广，也为整车的前瞻预判提供了泼天素材。问界新M7最远探测距离达200m，最大探测角达120°，即使在旁边车道对方来车眩目、驾驶员视野受阻的情况下，依然能够精准识别“鬼探头”，紧急刹停避险。行驶路中的小动物，也会因为问界新M7快速的规避、及时停刹被温柔相待。路遇大车，问界新M7还会自动降速跟随，为预判争取更精准“证据”，一旦识别到大车不并线、变道就将提速开启变道超车，践行“离大车远点”的行车宝典，就算在超越大车的过程中，大车突然靠近“想亲亲”，问界新M7也会同步“将计就计”，向反方向驶离，“以魔法打败魔法”全力保障人车安全。
能扛事 问界新M7潜水艇级防护
HUAWEI ADS 2.0的加持，让问界新M7想“遇事”变得挺难，没想到华为又同步升级了整车的被动安全，让问界新M7更“能扛事”。
问界新M7采用笼式车身结构，潜艇级热成型钢占比24.4%，高强度钢和铝合金占比80.6%，超越50万级现售豪华品牌主流车型。CBS复合车身材料，有效提升车身刚度和碰撞安全。电池采用五重结构安全设计、五层电芯安全包覆、三重特种耐热冲击防爆等技术。并且采用云端 BMS 电池管理系统，可以对电池进行实时监控、实时分析，实现全天候保护，让新能源车的安全等级达到了新的高度。
包括全向防碰撞系统在内，问界新M7以更高阶的主动安全+全维超强车身的被动安全，为用户呈现了一道360度、由“内”及“外”的安全屏障，在践行华为“真安全”理念的同时，在全维安全时代，重新定义了汽车的安全标准，让人似乎看到了未来出行保障的模样。
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