进入到2023年以来，无论是增长势头强劲的新能源市场，还是保持稳定发挥的燃油车市场，都进入到了白热化的竞争状态。各大车企疯狂在“价格战”和“配置战”的刺激下，纷纷推出极具性价比的“冠军版”车型抢占更多的市场份额。
今年8月，作为奇瑞汽车的销量担当，瑞虎家族推出了瑞虎8新能源冠军版和瑞虎7新能源冠军版车型，希望凭借着与燃油版车型相差甚小的售价，让油电同价不只是“空谈”。
尤其是瑞虎8新能源冠军版，更是被定位为“强动力电混SUV”。那么除了极具性价比的“账面实力”以外，这款开起来又能带来怎样的体验呢？日前我们就来到了武术之乡佛山，来体验瑞虎8新能源冠军版的“真功夫”。
超低油耗还有运动表现
瑞虎8新能源冠军版搭载混合动力专用1.5T超效发动机+双电机的动力组合，系统综合功率240kW，综合扭矩545Nm，百公里加速只需7.2秒，同时实现了全速域超强动力输出，0-30km加速2秒，30-70km加速3.1秒，60-100km加速3.8秒。
传动方面，瑞虎8新能源冠军版匹配的是混动专用的3挡DHT电混系统以及混动专用三元锂电池，实现综合续航可达1000km+，同时，在WLTC工况下的最低荷电状态油耗为5.95L/100km，最大限度贴合用户对于燃油经济性的追求。
在实际驾驶中，瑞虎8新能源冠军版更加偏向于舒适属性，尽管有电机的帮助，在起步阶段的动力输出比想象中要更加迅猛，但整体表现依然没有脱离家用风格，很容易就能找到“驯服”它的办法。
瑞虎8新能源冠军版支持经济、标准和运动三种驾驶模式，对于日常驾驶来说，标准模式下的瑞虎8新能源冠军版的“性格”很好掌控，动力输出不急不缓，起步平稳加速线性，开起来很轻松且易上手。
切换至运动模式后，油门响应会更加灵敏，脚下的轻微发力便可触及动力的变化，尤其在完成超车动作时会更加干脆。而经济模式则更加注重节能，虽然在动力输出有所节制，但只要有需要，动力也同样能够做出迅速的反应。
悬架方面，瑞虎8新能源冠军版采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，整体调校也是舒适风格，对于小幅度路面颠簸都能做出良好的缓解。此外在NVH方面，得益于较高的纯电续航里程，车内的安静程度自然不言而喻。即便是在混动模式下，发动机介入后的噪声也能够得到有效隔绝。
值得一提的是，全系标配L2+ 级智能驾驶辅助系统的瑞虎8新能源冠军版，在纯电续航里程也有着出众的表现。最大纯电续航超过100KM，综合续航能达到1000KM以上级别，即便一周只进行一次充电，也能保障日常通勤的使用。
设计细节升级更有诚意
既然是插电式混动车型，瑞虎8新能源冠军版在设计方面也向电动化风格进行了细节上的调整。采用了纯净绿能造型。在数字净能矩阵前脸和新能源蓝天套件的配合下，更加突出其新能源车型的“身份”。
进入车内，瑞虎8新能源冠军版保持了燃油版车型出众的内饰设计，并新增了黑浅棕配色，以及可以选装的7座布局。此外，使用了大量的金属装饰件，进一步提升了内饰的豪华感。
在车机方面，瑞虎8新能源冠军版换装了更加主流了高通骁龙8155芯片，该芯片可以实现4K分辨率的视频播放、3D导航、全景影像等功能，并支持5G网络和V2X车联网技术。
同时，为了满足年轻人的出行需求，瑞虎8新能源冠军版还搭载了Lion5.0科技智慧座舱，其以驾驶员为中心的设计理念，通过24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏和星河环绕氛围灯组等智能化装备，直接拉满了座舱科技氛围。
最后在配置方面，瑞虎8新能源冠军版还搭载了SONY8扬声器音响，以及全体感女皇尊享座椅，配合无缝式电动腿托+背部气动按摩+便捷式脚托，让副驾乘客享受更加舒适的出行体验。
经过一番体验后可以发现，瑞虎8新能源冠军版在全新设计与出众动力水平的基础上，已经拿出了更多“真功夫”来提升产品实力。同时在油电同价基础上，这款全新混动车型未来其也会在日益“内卷”的新能源市场中，抢占和占牢一席之地。
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